“新能源”成为中国品牌高端化的一个新路径

碳达峰对汽车行业提出了新课题，动力与压力并存，既会拉动科技进步，促进创新，压力也显而易见。政策的春风、资本的追捧，让新能源汽车行业风头无两，以纯电动车为主要驱动力的新能源汽车发展路线已然成形，而且中外车企均在加速布局。很奇妙，“新能源”成为中国品牌高端化的一个新路径。仅仅是因为利润高吗？还是品牌扬名立万的捷径？

不论是造车新势力还是传统车企，不约而同地将目光投向了“高端”二字；至少20万元的起步售价，成为这些国产高端新能源汽车的基本身价。近年来，在蔚来、理想、小鹏和特斯拉等新品牌的成功示范下，新品牌看好的高端新能源市场，真有这么多“钱力”可挖吗？那么到底为什么大家都想造高端车呢？

首先就是大势所趋，随着全球对气候变化越来越重视，世界多国给出了碳中和的时间表；其次电动车可以承载多种前沿技术，在特斯拉们的带领下，电动车已经不仅仅是汽车而电动化只是第1步，由于他足够可以承载多种前沿技术，比如说5G、人工智能、大数据、半导体、激光雷达图像识别、新材料等等，这张电动车俨然变成了一台有4个轮子的超级电脑，它也极有可能会变成一个非常大的流量入口和生态系统，所以无论是造车新旧势力还是各大科技公司。大家都不想错过这一历史性的机遇，谁能有最智能高端的研发，谁就是令全球瞩目的车企。这其中的含金量，不是可以用金钱衡量的。

其次，是创新商业模式的挑战。还记得2007年iPhone的横空出世，不但改变了手机行业的竞争格局，更是创造了独特的商业模式，那么电动车更是有希望缔造更多崭新的商业模式，尤其是跟自动驾驶技术的相结合，想象空间极大。谁不想一战成名？！

最后，应该就是资本的天生嗅觉。商人都是逐利的，资本的方向就是财富的方向。大家都在参与电动车投资，希望可以分一杯羹，你投资了如果没赚到钱可能是时运不济，但如果你不参与连机会都没有，所以这种怕错过的心理也成为了电动车投资的助推器。

有资深人士表示，中国汽车芯片要实现自主设计、生产、制造等，汽车企业有责任在这方面“拉一把”，中国芯片企业要尽快成长起来，“企业只有主动对标差距，加强创新，才能由价格优势为主向技术、品牌、质量、服务为核心的综合竞争优势转变，实现产业高质量发展。”